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匿名用戶
2021-04-27
無論是燃油車還是電動(dòng)車，剎車裝置是很重要的部分，特斯拉剎車系統(tǒng)采用時(shí)博士ibooster剎車系統(tǒng)，但是這套剎車系統(tǒng)不止特斯拉在用的。
這套剎車系統(tǒng)有保時(shí)捷918，本田cr-v，比亞迪e6等電動(dòng)及混動(dòng)車型都在用，它的原理與傳統(tǒng)剎車助力裝置一樣，有剎車踏板行程傳感器，電機(jī)完成真空制作和剎車助力。
從原理看，這套剎車系統(tǒng)安全性是可以保障的，即使發(fā)生故障也能通過踏板連接內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)完成無助力制動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)剎車完全失靈的情況。
全國(guó)各地發(fā)生的特斯拉失控交通事故，主要說明特斯拉在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)上不成熟，其實(shí)從側(cè)面驗(yàn)證了特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)是不成熟的。
我之前搜集過案例，大部分所謂的剎車失靈事件都是制動(dòng)助力小時(shí)，車主回憶是剎車踏板變硬才不下去;其實(shí)這不是真的剎車失靈，車主只需要持續(xù)加大力度深踩踏板，還是可以把剎車踏板踩到底的。